Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 3

7. Jälleen rekisteröintitoimistossa..

kyltit

No niin, odotettu perjantai saapui ja minun oli aika marssia takaisin mopon rekisteröintitoimistoon (Chiang Mai Provincial Transportation Office). Kävelin tiskille ja annoin tiistaina saamani numerolapun virkailijalle. Vastalahjaksi sain jonkun kuitin sekä paperipinon, jossa oli kaikki mopoon liittyvät asiakirjat. Jouduin vielä allekirjoittamaan jonkun uuden lapun, jossa kaikki teksti oli thaimaan kielellä. Lisäksi täti veloitti 350 batia jotain käsittelymaksuja. Sen jälkeen minun käskettiin viedä mopo talon vieressä olevaan tarkistuspisteeseen (Motorcycle Inspection). Lue lisää Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 3

Did you like this? Share it:

Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 2

3. Ostajan ja myyjän väliset paperityöt

Kun “proof of residence” oli hommattu, oli aika laittaa loput mopon kauppapaperit kuntoon. Fiksumpi ostaja olisi varmaan hoitanut tämän homman heti kaupanteon yhteydessä, mutta itse päätin harjoitella tämänkin vaiheen sen vaikeimman kautta… Lue lisää Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 2

Did you like this? Share it:

Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 1

Jos olet farangina (=länsimaalaisena) Thaimaassa ja haluat rekisteröidä hankkimasi mopon omiin nimiisi, kannattaa varautua suhteellisen rankkaan paperityöhön. Tässä oma tarinani mopon hankinnasta. Lue lisää Mopon hankinta ja rekisteröinti Thaimaassa, osa 1

Did you like this? Share it:

Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 5)

Tämä osa kertoo reissun viimeisestä vaiheesta, Espanjasta. Jutun edellinen osa löytyy täältä ja ensimmäinen osa täältä.

Taas tähän alkuun biisi, josta tuli reissun vikan vaiheen tunnari ja joka soi päässä vähän väliä: Lue lisää Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 5)

Did you like this? Share it:

Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 3)

Tämä osa kertoo Saksan läpi ajosta. Jutun edellinen osa löytyy täältä ja ensimmäinen osa täältä.

Ensimmäinen oikea ajopäivä starttasi siis Rostockista. Laitoin Nokia Mapsiin reittimäärittelyksi “ei moottoriteitä” ja “ei maksullisia teitä”. Tällä yhdistelmällä pääsinkin heti nauttimaan Saksan maaseudusta oikein kunnolla. Aurinko paistoi ja myös pyörä alkoi tulla tutuksi. Lue lisää Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 3)

Did you like this? Share it:

Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 2)

Tämä osa kertoo lauttamatkasta Suomesta Saksaan. Jutun edellinen osa löytyy täältä.

Jo reissun suunnitteluvaiheessa kävi selväksi, ettei pyörää kannata ajaa Saksaan Ruotsin läpi. Laiva on kuitenkin niin paljon helpompi tapa hoitaa alkumatka. Ajo Ruotsin läpi olisi ehkä tullut hieman edullisemmaksi, mutta ajettavaa oli muutenkin niin paljon, että päätin ottaa lautan Saksaan.

Vaihtoehtoja oli kaksi: Finnlinesin lautta Travemundeen ja Tallink-Siljan lautta Rostockiin. Aloin laiskana miehenä varaamaan matkoja vasta päivää ennen lähtöä ja sain kuulla, että Finnlinesin lautta oli jo täynnä. Eli ainoaksi (mutta onneksi myös edullisemmaksi) vaihtoehdoksi jäi Tallink-Siljan lautta Rostockiin. Hintaa pyörälle + äijälle tuli 173 euroa.

Lue lisää Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 2)

Did you like this? Share it:

Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 1)

Tein elokuussa 2009 skootterimatkan Suomesta Espanjaan. Reitti kulki Saksan kautta Ranskaan ja sieltä Espanjaan. Tavoitteena oli toteuttaa matka minimibudjetilla. Tässä auttoi suuresti se, ettei pyörästä, lauttamatkasta ja bensoista tarvinnut itse maksaa mitään. Eli toimin eräänlaisena lähettinä – siirrettävä tavara oli se itse prätkä (kaverini muutti Suomesta Espanjaan ja halusi jonkun ajavan pyörän sinne). Lue lisää Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 1)

Did you like this? Share it: